城轨快线15号线绣湖路站至T3航站楼站盾构区间右线顺利贯通
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3月11日，随着城轨快线15号线04标项目右线盾构机“双龙号”破壁而出，标志着15号线绣湖路站至T3航站楼站盾构区间右线顺利实现了贯通目标。
“绣湖路站至T3航站楼站盾构区间右线总长2996.273米，采用复合式TBM及矿山法施工，设联络通道5座，下穿双龙湖、龙舌湖、轨道交通3号线碧津站等重要风险源，施工难度堪称全线之最。”15号线项目部相关负责人介绍说。
自盾构始发以来，在市铁路集团的统筹指挥下，15号线项目部联合中铁一局等参建单位，攻坚克难、迎难而上、主动创新，面对下穿双龙湖一级风险中施工难、环保难、区间穿越泥质砂岩等粘粒含量大的地层，一旦刀盘严重结泥饼，在湖下开仓清理难的“三难”问题，积极组织召开施工方案专题研讨会、施工前条件核查会，邀请参建各方对穿越双龙湖施工前条件预核查，在TBM穿越地质最不利地段，增加新工艺——克泥效注浆填充盾体外侧空隙，剩余薄弱岩层提供一定的支撑力，并起到一定的止水效果，保证盾构机顺利通过。根据现场施工条件增加湖水净化设备，减少湖水污染。掘进期间，在提高效率的同时严格控制参数，实行“保土压、控出土、勤测量，加强同步注浆和二次注浆”的方针，安排专职人员做好24小时地面监测及巡视工作，最终实现隧道成型质量高、掘进速度全线领先、安全管理整体受控，达到“零沉降、零变形”的建设成绩。
